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柴油機是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，很多柴油發(fā)電機組的操作人員包括許多駕駛員在柴油機的日常使用過(guò)程中存在著(zhù)一些誤區和不正確的認識，這些誤區不僅影響到發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性，而且成為一些重大問(wèn)題的誘導因素，甚至直接影響到西安柴油發(fā)電機部件以至整個(gè)機組的使用壽命。這些常見(jiàn)的誤區主要表現在：

1.覺(jué)得供油提前角應早一點(diǎn)

一些移動(dòng)電站駕駛員在調整柴油發(fā)動(dòng)機供油提前角時(shí)常常喜歡向前一點(diǎn)，有的甚至超出規定值2-3度。他們感覺(jué)供油提前角調得向前一點(diǎn)，發(fā)起機工作起來(lái)就會(huì )有勁。但他們不知道過(guò)早的供油提前角對柴油機的工作跟滯后是同樣是有害的，道理很簡(jiǎn)單，一是過(guò)高的迸發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，招致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著(zhù)火燃燒。二是缸內過(guò)量燃油的迅速燃燒會(huì )增加活塞頂的熱負荷，引起活塞的過(guò)熱損壞。三是氣缸套振動(dòng)加劇會(huì )加速氣缸套和機體腐蝕的產(chǎn)生，*終導致?lián)p壞柴油發(fā)電機組。四是會(huì )惹起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動(dòng)加劇，導致氣缸套的疲勞損壞。五是過(guò)早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內積聚的燃油過(guò)多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多，會(huì )加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。六是過(guò)高的熱負荷會(huì )招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕、氣門(mén)座密封圈變形脫落。這些故障*終的結果都會(huì )造成柴油發(fā)電機組的損壞及縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命。

2.覺(jué)得機油應多加一點(diǎn)

柴油機箱體中的機油少就會(huì )被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機油到不了各個(gè)零部件的潤滑表面，加快零部件的磨損，*終導致柴油發(fā)電機組的事故，因此一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點(diǎn)，大大超過(guò)規定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯，可實(shí)際情況這樣的想法僅僅是想當然，要知道，過(guò)多的機油也會(huì )形成許多不良的結果：一是機油過(guò)多容易在曲軸前后漏出來(lái)，增加機油的損耗，同時(shí)也污染了環(huán)境，增加了維護保養的難度；二是油面過(guò)高會(huì )障礙連桿的運動(dòng)，增加機件運動(dòng)阻力，降低機械效率；三是機油過(guò)多容易使機油竄至燃燒室，增加機油的損耗，而且機油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處構成積炭，招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛??；四是過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫就會(huì )著(zhù)火燃燒，引起曲軸箱的爆炸事故。