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西安玉柴發(fā)電機在運行中出現機械故障，輕則造成基礎件損壞，重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下，玉柴發(fā)電機發(fā)生故障前，其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會(huì )表現出某種異常跡象，即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。

1.“飛車(chē)”故障預兆特征 “飛車(chē)”前，玉柴發(fā)電機一般都會(huì )出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。

處理措施：一是關(guān)油門(mén)停止供油，并踏下制動(dòng)器;二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入;三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油;四是車(chē)用柴油機行走中可用高擋重負荷(制動(dòng))，使發(fā)動(dòng)機因扭氣不足而熄火。

2.粘缸故障預兆特征

粘缸一般在玉柴發(fā)電機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。

處理措施：怠速運轉一段時(shí)間或熄火搖轉曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水，否則會(huì )導致機件因局部溫度突然下降過(guò)快而變形或產(chǎn)生裂紋。

3.搗缸故障預兆特征

搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門(mén)落缸后，連桿軸承配合間引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，*后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。

處理措施：立即停機檢修，更換新件。

4.燒瓦故障預兆特征

玉柴發(fā)電機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。

處理措施：立即停機，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。

5.斷軸故障預兆特征

當玉柴發(fā)電機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著(zhù)裂紋的擴大加重，發(fā)動(dòng)機曲軸箱內發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。

處理措施：發(fā)現預兆立即停機檢查，發(fā)現裂紋應及時(shí)更換曲軸。

6.拉缸故障的前兆特征

排氣管?chē)乐孛昂跓煻蝗幌ɑ?，曲軸不能轉動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)玉柴發(fā)電機進(jìn)行工作，而應查明原因并加以排除。

處理措施：

(1)早期發(fā)現拉缸時(shí)應首先加大氣缸滑油注油量。如過(guò)熱現象沒(méi)有改變，可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施，直到過(guò)熱消除為止。

(2)當發(fā)現拉缸時(shí)，必須迅速降低轉速，然后停車(chē)。繼續增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。

(3)如因活塞咬死而不能盤(pán)車(chē)時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤(pán)車(chē)使之活動(dòng)。

(4)當活塞咬死的情況比較嚴重時(shí)，可向氣缸內注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤(pán)車(chē)。

(5)吊缸檢查時(shí)，應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。

(6)活塞裝復時(shí)，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應從低負荷開(kāi)始逐漸地加負荷并連續運轉。

(7)如拉缸事故不能修復或不允許修復時(shí)，可采取封缸方法繼續運行。